2017年6月(yuè)(yuè)8日，長江國際商(shāng)會副會長、FMC總裁兼聯合創始人(rén)戴雷認為(wèi)未來(lái)汽車将面臨巨大機會與改變。汽車行業經過一(yī)百多年的發展，如(rú)今一(yī)下(xià)子(zǐ)産生(shēng)了(le)很多突破性的新(xīn)技術，有互聯網金(jīn)融汽車，有智能(néng)化(huà)，有無人(rén)駕駛，有共享經濟，這(zhè)幾個(gè)全新(xīn)技術同時(shí)在一(yī)個(gè)時(shí)間(jiān)出現(xiàn)，給中國的創業公司難得的巨大機會。

       戴雷認為(wèi)，因為(wèi)過去一(yī)百年汽車行業特别強調汽車的性能(néng)，速度，但(dàn)未來(lái)一(yī)百年的核心不會是這(zhè)些(xiē)。現(xiàn)在全球有10億台車，平均每個(gè)人(rén)每天90分(fēn)鍾在車裏面，包括中國非常大的一(yī)線城市(shì)基本上(shàng)都是90分(fēn)鍾，這(zhè)些(xiē)時(shí)候不管是自己開，或者坐在裏面都是浪費的時(shí)間(jiān)，或者非常煩勞的時(shí)間(jiān)。而人(rén)最寶貴的就(jiù)是時(shí)間(jiān)，未來(lái)的汽車将更注重人(rén)在車裏的體(tǐ)驗，通過智能(néng)化(huà)，電動化(huà)趨勢，讓人(rén)們的出行時(shí)光變得更愉悅，更愉快(kuài)。

圖說(shuō)：長江國際商(shāng)會副會長、FMC總裁

       從消費角度來(lái)講，這(zhè)是最有意義的一(yī)件事(shì)情，這(zhè)個(gè)方向怎麽可以達到，戴雷覺得第一(yī)是通過智能(néng)科技。智能(néng)科技和汽車互聯網化(huà)，這(zhè)個(gè)是一(yī)個(gè)非常大的機會。因為(wèi)未來(lái)他相信汽車會變成一(yī)個(gè)四個(gè)輪子(zǐ)上(shàng)面的智能(néng)設備，跟智能(néng)手機一(yī)樣便捷，可能(néng)還會超越智能(néng)手機，因他的屏幕可能(néng)更大，計算(suàn)能(néng)力更大。所以智慧會比速度更重要，生(shēng)活重于駕駛，智能(néng)重于性能(néng)。

       現(xiàn)在傳統的車企，不管是國内還是全球的大的企業都不缺資源，而且實力非常強，但(dàn)他們也(yě)将面臨挑戰。因他們的DNA主要是傳統的機械工程研發的DNA，他們的DNA不是互聯網公司的DNA，這(zhè)是兩種完全不同的思路(lù)。“我們看很多傳統的汽車，比如(rú)導航系統等等，其實跟智能(néng)手機差得很遠(yuǎn)，這(zhè)是一(yī)個(gè)DNA的問題。我們都在這(zhè)邊有共同的地方，我覺得都有傳統的行業的經驗和背景，但(dàn)是同樣擁抱一(yī)個(gè)全新(xīn)的思維和全新(xīn)的技術。”戴雷認為(wèi)未來(lái)成功的企業一(yī)定要綜合兩個(gè)領域最好(hǎo)(hǎo)的優勢，未來(lái)汽車也(yě)缺少不了(le)傳統行業的能(néng)力。另一(yī)方面，如(rú)果要實現(xiàn)一(yī)個(gè)類似智能(néng)設備的理(lǐ)念，同樣需要互聯網公司的實力。所以這(zhè)是一(yī)個(gè)機會，未來(lái)三到五年是一(yī)個(gè)真正的窗口期。

       戴雷還認為(wèi)電動化(huà)已經是全球所有的車企，不光是創業公司還是車企公司都認同的事(shì)情，不管未來(lái)五年還是十年這(zhè)個(gè)比例達到多少，這(zhè)是一(yī)個(gè)趨勢。他覺得很有可能(néng)中國會帶來(lái)這(zhè)個(gè)趨勢，智能(néng)化(huà)除了(le)環保的意識以外，也(yě)會帶來(lái)很多新(xīn)的機會。純電動的汽車品牌，比如(rú)說(shuō)帶來(lái)全新(xīn)的智能(néng)科技，無人(rén)駕駛技術都會帶來(lái)很多新(xīn)的機會。所以這(zhè)也(yě)是中國第三次崛起，他特别相信五到十年之後會有2-3家中國的智能(néng)電動車品牌會在全球做類似特斯拉這(zhè)樣一(yī)些(xiē)企業，現(xiàn)在中國這(zhè)種創新(xīn)力度是一(yī)個(gè)非常好(hǎo)(hǎo)的環境，包括政府的大量支持，從這(zhè)樣的環境來(lái)講，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越所有的成熟國家的環境。